Técnica de fundo:
Para os grandes navios de cruzeiro, é muito importante melhorar as medidas de vibração e redução de ruído nas áreas públicas do navio, especialmente nas áreas públicas dos locais esportivos indoor do navio, que possuem absorção de vibração, recuperação da esfera, coeficiente de atrito, carga de rolamento e resistência ao impacto, etc. Os indicadores de desempenho têm requisitos mais elevados. Portanto, para o piso de um navio de cruzeiro, é necessário fornecer um piso de navio e um método de instalação que tenha boas funções de choque e redução de ruído, design simples, construção e instalação convenientes, podendo encurtar o período de construção do navio de cruzeiro.
Elementos de realização técnica:
O problema técnico a ser resolvido pela presente invenção é superar as desvantagens do fraco desempenho de choque e redução de ruído do piso do navio na arte anterior e construção complicada, além de fornecer um piso de navio e um método de instalação de piso de navio.
A presente invenção resolve os problemas técnicos acima expostos através das seguintes soluções técnicas:
Um piso de navio, o piso do navio, incluindo uma camada de convés, caracterizada na parte inferior do piso do navio, inclui ainda mais uma camada de absorção de choque, uma camada de reforço, uma camada de conexão e uma camada de superfície, a camada de absorção, a camada de conexão e a camada superficial A superfície superior da camada do convés é sucessivamente sobreposta e organizada para cima, e a camada de conexão é usada para conectar a camada de reforço e a camada de superfície. A função da camada de amortecimento é reduzir a vibração e o ruído. A configuração da camada de reforço melhora a rigidez estrutural do piso do navio e garante a resistência do piso. A camada de conexão é usada para fixar a camada de superfície definida na parte superior e a camada de reforço abaixo. , A operação é conveniente. O piso do navio é organizado por sobreposição das camadas de piso acima mencionadas com diferentes funções, o que não só garante a resistência da estrutura do piso, mas também tem o efeito de absorção de choque, estrutura simples e instalação conveniente.
De preferência, a camada absorvedora de choque é formada por estabelecer uma pluralidade de tiras de lã de rocha escalonadas. O uso de lã de rocha na camada de amortecimento pode não só alcançar o efeito de choque e redução de ruído, mas também aproveitar o peso leve da lã de rocha para reduzir efetivamente o peso do piso do navio e alcançar o controle máximo do peso geral do navio.
Preferencialmente, a camada de reforço é formada por várias placas de aço, e as placas de aço adjacentes são conectadas por soldagem de borda. O arranjo da camada de fortalecimento não só protege a lã de rocha inferior, mas também aumenta a força estrutural do piso do navio.
De preferência, uma pluralidade de barras de partição são fornecidas ainda entre a camada de reforço e a camada de absorção de choque, e as barras de partição estão localizadas diretamente abaixo das bordas de conexão das duas placas de aço. A faixa de partição é colocada diretamente abaixo da borda de conexão das duas placas de aço, impedindo que a camada superior de conexão flua da abertura entre as placas de aço para a superfície da lã de rocha e causando infiltração.
De preferência, a camada de superfície é formada por uma pluralidade das placas de aço, e as placas de aço são embutidas na superfície superior da camada de conexão. A placa de aço é embutida na superfície da camada de conexão, ou seja, a camada de conexão sela a lacuna entre cada placa de aço para evitar que a água da chuva e outras sujeiras acima da camada superficial penetrem para baixo.
Preferencialmente, o material da camada de conexão é um adesivo. O adesivo é um agente de conexão comumente usado para navios, que pode efetivamente substituir outras conexões mecânicas, como soldagem e rebitagem, simplificação do processo, redução de custos e melhoria de benefícios econômicos.
De preferência, os fixadores são perfurados na camada superficial, e os fixadores são dispostos ao redor das bordas de cada uma das placas de aço que compõem a camada superficial, e a extremidade inferior do prendedor está localizada na redução. Acima da camada de terremoto. A instalação de fixadores torna a conexão entre as várias camadas do piso totalmente, e evita a separação ou queda entre as várias camadas do piso causadas pelo uso a longo prazo.
De preferência, a placa de aço é uma placa de aço eletro galvanizada.
Um método de instalação do piso do navio, caracterizado na medida em que o método de instalação do piso do navio é usado para instalar o piso do navio de acordo com a alegação 1, e o método de instalação do piso do navio compreende as seguintes etapas:
s1, colocando a camada de amortecimento no convés;
s2, colocando a camada de reforço acima da camada de absorção de choque, e deixando uma lacuna entre a camada de reforço e o anteparo do navio;
s3. Colocação da camada de conexão na superfície superior da camada de reforço;
s4. Laminação da superfície na superfície superior da camada de conexão;
s5. Use um prendedor para penetrar na camada superficial, e a extremidade inferior do prendedor não toca na camada absorvente de choque;
s6. Use um adesivo para selar a distância entre a camada superficial e o anteparo da nave.
Através das etapas acima, o piso do navio é processado e instalado, e a operação é conveniente. Ele só precisa colocar as lajes de baixo para cima para formar um piso de navio com efeito de absorção de choque e redução de ruído e garantir a força estrutural do chão. Instalação A operação de passos é simples e conveniente, e a praticidade é forte.